美国航空于周四再度下调2026年全年盈利预期，核心原因是燃油成本走高。这家美国航司航线网络规模全美第一，即便机票售价有所上涨，依旧无法完全对冲今年燃油涨价带来的成本压力。
周四早盘，美国航空股价下跌约8%。公司管理层一直努力向投资者证明，该航司能够缩小与竞品之间数十亿美元的盈利差距。
美国航空给出最新全年指引：经调整后每股收益区间为亏损最高0.65美元至盈利0.65美元。该预期弱于4月给出的区间（每股亏损0.40美元至盈利1.10美元）；而年初最初指引为每股盈利1.70~2.70美元，此前已经经历一轮下调。
财报电话会上，高管为持续扩张运力的决策做出解释，本季度航班运力最高将提升5%。
美国航空财报季于7月开启，短短数周内燃油价格剧烈波动，各大航司全年经营前景蒙上不确定性。航企普遍表示，出行需求旺盛、票价上行能够抵消一部分油价涨幅。航空业成本结构中，燃油是仅次于人力薪酬的第二大开支。
公司披露本季度经调整每股收益区间为亏损0.70美元至亏损0.10美元，低于华尔街一致预期的每股盈利0.28美元；但营收增速预期上调至16%~19%，高于分析师预估的16.6%。
美国航空首席执行官罗伯特・艾索姆上月接受采访时称，公司长期目标是缩小与盈利龙头达美航空、联合航空不断拉大的利润率差距，但并未给出落地时间表。艾索姆透露，美国航空计划今年订购全新宽体客机，同时在老旧机型内增设更多高收益高端客舱座位。
艾索姆周四在内部员工邮件中写道：“前路仍有不少挑战，但我们取得的进展实实在在。”
二季度业绩对比（伦敦证券交易所集团LSEG统计的华尔街一致预期）
经调整每股收益：0.15美元；市场预期0.03美元
总营收：167.4亿美元；市场预期167.1亿美元
截至6月30日的第二自然季度，美国航空净利润同比大跌88%，降至7100万美元，折合每股0.11美元；去年同期净利润5.99亿美元，每股0.91美元。本季度营收同比上涨16.3%，达167.4亿美元。衡量航司定价能力的核心指标——每可用座位英里客运收入，同比上涨10%。
剔除一次性损益后，美国航空本季度经调整每股收益为0.15美元。
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责任编辑：刘明亮
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